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推力球軸承采用高速運轉(zhuǎn)時可承受推力載荷的設計，由帶有球滾動的滾道溝的墊圈狀套圈構(gòu)成。由于套圈為座墊形，因此，推力球軸承被分為平底座墊型和調(diào)心球面座墊型兩種類型。另外，這種軸承可承受軸向載荷，但不能承受徑向載荷。 

推力球軸承組成：推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構(gòu)成。與軸配合的稱軸圈，與外殼配合的稱座圈。

按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承，可承受單向軸向負荷。雙向推力球軸承，可承受雙向軸向負荷，其中軸圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承，具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。推力球軸承不能承受徑向負荷，極限轉(zhuǎn)速較低。  

備有單向、雙向兩種類型為了容許有安裝誤差，無論是單向還是雙向，都可以選擇球面調(diào)心球面座墊型或帶球面座圈型。優(yōu)質(zhì)鋼 ― 采用可使軸承壽命Z高延長80%的超清潔鋼高度的潤滑脂技術(shù)― 的潤滑劑技術(shù)可使?jié)櫥膲勖娱L并提高軸承的性能高品位鋼球 ― 高速轉(zhuǎn)動時安靜且順暢利用選件中的套圈，可容許有安裝誤差。

推力球軸承裝配的關(guān)鍵點有兩個．一個是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制，另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外，由于軸圈、座圈均可分離，帶來一個管理方面的問題．就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具．壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動靈活，但又不可以從兜孔脫落，并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小，并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足，容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小，兩個套團沒有明顯區(qū)別．為了防止出現(xiàn)混套現(xiàn)象，即裝成的一套軸承發(fā)現(xiàn)兩個都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施．通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區(qū)分，或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸，為了檢查內(nèi)徑方便，將座圈放下面，軸圈放上面。如果座圈內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削，則沒有必要檢驗內(nèi)徑尺寸，能明顯看出軸圈與座圈的區(qū)別，不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量，確認是否合格。測量時，用高度塊或標準件校準，并加以測量載荷，軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次，務必達到Z小高度。  

推力球軸承的用途：只適用于承受一面軸向負荷、轉(zhuǎn)速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立式水泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。